Veelgestelde vragen

Er is geen prijsverschil. Bestel je online, dan krijg je de fiets in een doos en moet je hem zelf monteren. Koop je bij een dealer zoals Fietsmannetje, dan wordt de fiets compleet afgemonteerd afgeleverd. Bij garantie, reparatie, onderhoud of service word je dan sneller geholpen dan wanneer je online hebt besteld. Bij Fietsmannetje krijg je de eerste servicebeurt daarbij cadeau.

Er is een groot verschil tussen de CGO600 en de CGO600 Pro of de CGO600 Plus. De gewone CGO600 is geschikt voor fietsers die de meest simpele e-bike zoeken voor een lage prijs. De CGO600 Pro en/of Plus zijn meer geschikt voor dagelijks gebruik. Bij de Pro/Plus is de accu groter (60-70km bereik tegenover 30-40km bereik bij de CGO600). De accu van de Pro/Plus is tevens uitneembaar, de stuurpen bij de CGO600 Pro/Plus is verstelbaar en bij de gewone CGO600 zit je in een race houding, deze is niet verstelbaar. Verder hebben de Pro en Plus bredere anti-lek banden en de gewone CGO600 heeft smallere banden. Ook is de Mivice achterwielmotor op de CGO600 en op de Pro 40Nm sterk en is dit op de CGO600 Plus 45Nm. Al met al maakt dit de CGO600 Pro/Plus steviger en comfortabeler dan de CGO600. Tel daarbij op dat de Pro en Plus wel via winkels te koop zijn en de gewone CGO600 niet. De meeste winkeliers geven een hogere prioriteit aan reparaties en garanties van fietsen die bij hen zelf gekocht zijn.

De Pro heeft een Gates-riem en één versnelling. De Plus heeft een ketting met acht Shimano-versnellingen. Plus is dus geen Pro met extra accessoires: de aandrijving verandert. Kies de Pro voor vlakke stad en zo min mogelijk onderhoud. Kies de Plus als je vaker hellingen, bruggen of tegenwind hebt en wilt kunnen schakelen. Beide hebben een uitneembare accu.

Geen van beide heeft een middenmotor. Tenways geeft voor de CGO600, de CGO600 Pro en de CGO800S dezelfde motor op: 250 W, 40 Nm, ondersteuning tot 25 km/u, met een koppelsensor en een Gates-riem. Het verschil zit in gewicht, accu en houding. De CGO600 weegt ongeveer 15 kg en heeft een vaste accu, bedoeld voor druk verkeer en een fiets die zonder ondersteuning nog gewoon trapt. De CGO800S is comfortabeler, heeft een uitneembare accu (in de Tenways-vergelijking 376 Wh, tot 100 km volgens de fabriek) en een rechtere zit. In de praktijk halen rijders op vlakke ritten eerder zo’n 65 tot 75 km dan de volle 100.

De CGO-stadsfietsen hebben een achterwielmotor van 40 Nm en zijn gemaakt voor vlakke ritten. De AGO X en de AGO T hebben een middenmotor van 250 W en 80 Nm, plus versnellingen. De AGO X heeft een 10-speed met een bereik van 100 tot 430 procent en is bedoeld voor stad én ruiger terrein. De AGO T is een stads-tourfiets voor straat en licht slecht wegdek, met een bereik van 100 tot 310 procent. Weegt de route hellingen, bagage of een langere zit, dan past een AGO beter dan een CGO met één versnelling.

De fabriekscijfers zijn een maximum onder gunstige omstandigheden, niet een garantie. Op Tweakers melden CGO600-rijders rond de 50 km, ook met wind tegen. Bij de CGO800S komen eerste lange ritten uit op ongeveer 65 tot 75 km, terwijl Tenways tot 100 km noemt. Onafhankelijke tests van de CGO600 Pro blijven eveneens onder de fabrieksclaim. Voor de CARGO ONE noemt Tenways 60 tot 100 km met lege bak, en zegt er zelf bij dat temperatuur, weg, rijder en lading dat veranderen. Ondersteuningsstand, wind, gewicht en bandenspanning doen de rest.

Niet bij elk model. De accu van de CGO600 laad je in de fiets. Bij de CGO009, CGO800S, CGO600 Pro, AGO X en AGO T is de accu wel draagbaar en op slot te zetten. Gewichten volgens Tenways: CGO600 Pro 2,1 kg, CGO800S 2,75 kg, AGO X 2,9 kg, AGO T 3 kg. Bewaar en laad de accu droog, geventileerd en boven 0 °C. Laat hem niet lang leeg liggen.

Tenways rekent voor de CGO600 Pro ongeveer 4,5 uur en voor de AGO T ongeveer 6 uur. Gebruik de originele lader. Buiten de garantie koop je een vervangende accu nog bij Tenways; binnen twee jaar wordt een defecte accu vervangen als die foutief is. Slijtage, een verkeerde lader, vorst of lang leeg bewaren vallen daar niet onder.

Ja. De belangrijke elektronica is minimaal IP65, de overige delen IPX4. Dat is spatwaterdicht, niet bedoeld om de fiets buiten in de regen te laten staan. Na een natte rit droogwrijven met een zachte doek. Diefstal, een val en waterschade door verkeerd gebruik vallen buiten de garantie.

De CGO600 Pro heeft drie maten. M (500 mm) is voor 165 tot 180 cm, L (540 mm) voor 180 tot 195 cm, XL (580 mm) voor langer dan 195 cm. De AGO T is één maat, voor rijders van 165 tot 195 cm. Op de grens, rond 180 of 195 cm, is een proefrit nodig: de sportievere zit van een CGO voelt kleiner dan de rechtere zit van een CGO800S of AGO.

Bij de CGO600 Pro en de AGO T verstelt de stuurpenhoek tot 90 graden omhoog en 20 graden omlaag. Hetzelfde geldt volgens Tenways voor de CARGO ONE. Daarmee zet je het stuur hoger zonder een losse verhoger. Op modellen zonder die verstelbare pen blijft de zit sportiever; een losse stuurverhoger is dan een accessoire en geen standaardonderdeel.

De CGO600, CGO600 Pro en CGO800S niet: die rijden op een Gates-riem met één versnelling. De motor ondersteunt tot 25 km/u; daarboven trap je zelf, en de motor remt je niet af. De CGO600 Plus heeft acht versnellingen op een ketting. De AGO X heeft tien versnellingen (100–430 procent), de AGO T een bereik van 100–310 procent. Eén versnelling is genoeg op vlakke stad. Voor heuvels en tegenwind zijn de versnellingsmodellen rustiger, ook als de accu leeg is.

Nee. Tenways zegt dat de limiet niet aan te passen is. In de EU stopt de motor bij 25 km/u. Sneller kan wel, op eigen kracht of bergaf. Opvoeren haalt de fiets van de openbare weg, en daarmee van garantie en verzekering.

CGO600, CGO600 Pro en CGO800S: achterwielmotor, 250 W, 40 Nm. AGO X en AGO T: middenmotor, 250 W, maximaal 80 Nm. Een lichte helling of brug lukt op een CGO, een steile klim merk je. Tests van de CGO600 Pro beschrijven die klim als haalbaar, maar niet moeiteloos, en zonder vering voel je het wegdek. Voor structureel heuvels is de 80 Nm-middenmotor met versnellingen de betere keuze.

De achterdrager van de CGO600 Pro mag 25 kg hebben. De AGO T weegt 30 kg netto (met accu, zonder accessoires) en 31 kg rijklaar. De CARGO ONE weegt 56 kg inclusief accu. Het totaal van rijder plus lading mag daar 250 kg zijn, de bak zelf 60 kg. Een kinderzitje van een ander merk past niet op die bak: er zijn geen bevestigingspunten voor een extern zitje. Wel zit er een gordel in de bak.

Registreer de fiets door de QR-code te scannen op de onderbuis, bij het pedaal, net boven de CE-markering. Handmatig invoeren is hoofdlettergevoelig; scannen is betrouwbaarder. Krijg je een fout op de QR, of staat de fiets al op een ander toestel, dan herkent Tenways het nummer niet. Stuur een scherpe foto van de QR en van het ingeslagen framenummer naar support@tenways.com. Oudere fietsen zonder QR hebben het fiets-ID bij de trapas.

Bij de CGO009 betekent ‘Battery Unplugged’ dat de accu echt uit de fiets is, of dat hij te leeg is en geladen moet worden. Het bereik in de app is een voorzichtige schatting en verandert mee met de ondersteuningsstand. Het is geen belofte van de kilometers die je nog rijdt. Zet je Bluetooth-ontgrendeling aan, dan moet de app bij elke start verbonden zijn. Anders doet de fiets het niet en knipperen de drie acculampjes groen.

In de handleiding van de CGO600 Pro hoort het midden van de riem 10 tot 15 mm in te drukken. Tenways meet de spanning van een CGO-riem ook met de Gates Carbon Drive-app: pluk de riem en mik op 45 tot 60 Hz, op vier plekken. Te strak slijt riem en tandwielen sneller. Vuil op de tandwielen veeg of spoel je weg; een riem smeer je niet. Vervangen doe je door het achterwiel eruit te halen. Tenways noemt voor de Gates-riem een zeer lange levensduur, in hun vergelijking tot 30.000 km als hij schoon en op spanning blijft.

Tenways plant een grote beurt elk jaar of minstens elke 3.000 km, en ook na een val, een lange stilstand buiten, een zware tocht, of als de fiets niet meer goed loopt. Laat elektronica dichtdoen door een werkplaats die de Tenways-documentatie gebruikt. Zelf aan accu, display of motor sleutelen kan de garantie kosten. In zo’n beurt horen bouten, banden, spaken, licht, balhoofd, remmen, riemspanning, accu-aansluiting, display, motor en stekkers.

Voor de CGO600 Pro houdt Tenways 50 tot 75 PSI aan, dat is 3,4 tot 5,1 bar. Te zacht kost actieradius en vergroot de kans op een snakebite. Te hard maakt de toch al ongevende voorvork nog harder. De bandenspanning staat ook op de wang van de band; blijf binnen beide grenzen.

Twee klachten komen buiten de winkel vaak terug, en het zijn geen normale eigenschappen. Op Gathering of Tweakers melden rijders van een deel van de CGO600 Pro dat de ondersteuning al rond 23 km/u stopt. Tenways-support heeft dat in die topics een bekend probleem genoemd en stuurt dan een nieuwe controller. Op Reddit beschrijven CGO800S-eigenaren dat de fiets rond 65 tot 70 procent accu uitvalt, vaak rond laadcyclus 71. Laat dat uitlezen in de werkplaats. Zelf blijven ontladen tot het ‘over’ is, is een forumtruc, geen officiële service-stap.